Autoverwertung in der Schweiz

Jedes Jahr werden in der Schweiz circa 100.000 Fahrzeuge verwertet die entweder zu alt sind oder einen Unfall mit Totalschaden hatten. Damit die Fahrzeuge umweltgerecht geschreddert werden können, ist eine entsprechende Vorbehandlung notwendig. Damit die ausgeschachteten Karossen einfacher transportiert werden können, werden sie gepresst.

In Europa und der Schweiz müssen Neufahrzeuge heute zu 95 Prozent verwertbar sein. Dies stellt die Hersteller immer wieder vor grossen Herausforderungen, da das Auto sehr komplex ist. Aber auch ein effektives Recycling ist sehr umfangreich. Ein Auto ist heute nicht nur ein Fahrzeug, sondern gilt als rollendes Rohstofflager.

In der Schweiz werden die meisten Fahrzeuge durchschnittlich 16 Jahre gefahren. Danach sind sie nicht mehr rentabel und werden von spezialisierten Autoverwertern wieder aufbereitet. Dies bedeutet, dass die Fahrzeuge trockengelegt und danach verwertet werden. Finden sich noch brauchbare Teile die vielleicht später verkauft werden können, werden diese ausgebaut, geprüft und dann als Ersatzteile gelagert. Viele der Autoverwerter verfügen über ein grosses Lager, wo die Interessenten die Ersatzteile dann kaufen können. Einige verkaufen die Teile auch über das Internet.

Ein neues Auto besteht aus circa 10.000 Einzelteilen. Bei der Fertigung kommen viele unterschiedliche Materialien zum Einsatz. Welche bei einem Auto wo eingesetzt werden ist abhängig von den chemischen und physikalischen Eigenschaften. Aber auch das Gewicht, das Design und natürlich die Kosten spielen dabei eine Rolle.

Sie finden in der Schweiz circa 70 Autoverwerter. Hier werden ausgediente Fahrzeuge umwelt- und fachgerecht trockengelegt. Dies bedeutet, dass Bremsflüssigkeit, Öl und Treibstoff entfernt werden. Aber auch die Batterie, die Reifen und der Katalysator gehören dazu. Allein diese Teile machen im Schnitt bereits ein Gewicht von 5 bis 10 % des Autos aus. 

Von den 70 Verwertern sind 21 in der VASSO (Verband der offiziellen Autosammelstellen-Halter der Schweiz und des Fürstentum Liechtensteins) als Verbund zusammengeschlossen. Zusätzlich zu der Trockenlegung werden auch die pyrotechnischen Geräte wie der Gurtstraffer oder die Airbags hier entnommen und eventuell gezündet. Ob weiter Teile des Fahrzeugs wirklich ausgebaut und später verkauft werden, entscheidet die Nachfrage. 

Die Fahrzeugkarossen werden mit grossen Hammermühlen zerhackt. Diese haben einen Durchmesser von bis zu zwei Metern und Leistungen zwischen 800 und 3.000 PS. In wenigen Sekunden werden so aus den Autos faustgrosse Stücke. Aber nicht nur Autos werden von den Hammermühlen verarbeitet, sondern auch alte Waschmaschinen, Trockner, Produktionsabfälle und viele weitere Altmetalle. Diese müssen vor dem Einschmelzen nämlich ebenfalls zerkleinert werden. 

Die durch die Shredder  gewonnenen Metalle wie Stahl und Eisen und die Nichteisenmetalle wie Kupfer oder Aluminium werden auf diese Weise zurückgewonnen und können nun an die Giessereien und Stahlwerke als wertvolle Sekundärstoffe verkauft werden. Zurück bleiben am Ende alle Teile, die nicht aus Metall bestehen. Zur Shredderschwerfraktion gehören etwa Gummi und Kunststoffe. In die Kategorie Shredderleichtfraktion die auch RESH genannt wird, gehören alle Sonderabfälle laut Verordnung. Von den 100.000 Tonnen Schrott die jedes Jahr in der Schweiz verarbeitet werden, bleiben circa 20.000 Tonnen RESH. Dies gilt aber nur für Fahrzeuge. Nimmt man die Elektrogeräte und sonstige Metallgegenstände hinzu, beträgt die RESH-Menge etwa 50.000 – 60.000 Tonnen. Hauptsächlich sind dies Bestandteile wie Textilien, Holz, Leder, Glas, Kunststoffe oder Lackstaub. 

Metallschrott ist besonders wertvoll. In den Schmelz- und Stahlwerken werden hieraus wieder die wichtigsten Ausgangsmaterialien für die neuen Produkte zu Verfügung gestellt. So werden in den beiden Schweizern Stahlwerken Swiss Steel und Gerlafingen mehr als 1 Million Tonnen Stahl jährlich produziert. Der größte Teil aus Eisenschrott. 

Bereits seit vielen Jahrzehnten haben Fahrzeuge einen Metallanteil von circa 75 Prozent. Allerdings hat der Anteil von Stahl abgenommen und wurde teilweise durch das leichtere Aluminium ersetzt. Der Aluminiumanteil liegt derzeit bei etwa 5 bis 10 Prozent.

Allerdings können Aluminium und Eisenschrott zu fast 100 Prozent wieder dem Kreislauf zugeführt und somit erfolgreich recycelt werden. Durch das Recyceln der 100.000 Fahrzeuge in der Schweiz können zu der üblichen Produktion 100.000 Tonnen Erz, 30.000 Tonnen Bauxit, 300.000 MWh Strom und 65.000 Tonnen CO2 eingespart werden. 

Wenn Sie Ihr Fahrzeug zu einem zertifizierten Verwerter bringen, erhalten Sie im Gegenzug einen Verwertungsnachweis. Dazu ist der Verwerter verpflichtet. Hiermit haben Sie die Möglichkeit Ihr Fahrzeug abzumelden und bei den Zulassungsstellen die umwelt- und fachgerechte Entsorgung nachzuweisen. Um den Nachweis müssen Sie sich selbst nicht kümmern. Dies gilt auch, wenn Sie Ihr Auto mit einem Kaufvertrag verkaufen. Für den Gesetzgeber wurde das Fahrzeug verkauft und Sie müssen sich weder um die Verwertung noch um den Nachweis kümmern. 

Die meisten Händler bieten Ihnen an das Fahrzeug bei Ihnen abholen zu lassen. Dies ist besonders praktisch, wenn Ihr Auto nicht mehr fahrbereit ist. Verzichten Sie darauf Ihr Auto einfach irgendwo abzustellen und es der Natur zu überlassen. Hier müssen Sie mit hohen Strafen rechnen. 

Die fachgerechte Entsorgung ist in der Altfahrzeug-Verordnung geregelt. Diese ist für Sie als Verbraucher und für den Entsorger bindend.